Το καλοκαίρι κάνει ιδιαίτερα αισθητή την εμφάνιση του και όλοι μας προσπαθούμε να προστατευτούμε από τις ακραίες θερμοκρασίες με κάθε τρόπο. Αυτές όμως, δεν επηρεάζουν μόνο εμάς αλλά και τα αυτοκίνητά μας τα οποία επίσης ταλαιπωρούνται.
Για τις ζημιές που μπορεί να πάθουν τα οχήματα μας αλλά και τους τρόπους με τους οποίους μπορούμε να τα προστατεύσουμε από τις θερμοκρασίες καύσωνα που περιτριγυρίζουν το νησί μας, μίλησε στο ThemaOnline, ο αφυπηρετήσαντας μηχανολόγος μηχανικός Επίκουρος Καθηγητής στο ΤΕΠΑΚ, Λάζαρος Λαζαρή.
Η οδήγηση το καλοκαίρι σε συνθήκες καύσωνα πολλές φορές δεν είναι κάτι ευχάριστο και αρκετοί είναι αυτοί που την αποφεύγουν. Όμως όταν είναι αναγκαίο να μετακινηθεί κάποιος, τότε αυτή η μετακίνηση θα πρέπει να γίνει με προσοχή και ο οδηγός να παίρνει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προστατεύσει τον ίδιο και το αυτοκίνητο του από την αφόρητη ζέστη.
«Τα ελαστικά λόγω των υψηλών θερμοκρασιών στο περιβάλλον αλλά και της ψηλής θερμοκρασίας του ασφαλτοστρώματος ζεσταίνονται πολύ και ο αέρας που είναι μέσα διογκώνεται, μεγαλώνει ο όγκος του δηλαδή και αυξάνεται η πίεση των ελαστικών με κίνδυνο υπερπίεσης, η οποία σε κάποια στροφή που καταπονείται το ελαστικό, υπάρχει περίπτωση να εκραγεί», εξήγησε ο κύριος Λαζαρή.
Ειδικότερα αν τα ελαστικά είναι φθαρμένα, λόγω της ψηλής θερμοκρασίας μαλακώνουν και ενέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο για ατύχημα σε κάποια στροφή αφού δεν θα «κρατάνε» στο δρόμο. Οπότε, πριν από ένα ταξίδι, καλό θα ήταν να τα ελέγξουμε και να βγάλουμε αέρα αν χρειαστεί», συμπλήρωσε.
Πολύ σημαντικό είναι επίσης να ελέγχουμε τη μηχανή, σύμφωνα με τον κύριο Λαζαρή. «Πρέπει να κοιτάζουμε σε τακτά χρονικά διαστήματα ότι υπάρχει ψυκτικό υγρό στο ραδιατέρ, νερό δηλαδή μαζί με ψυκτικό υγρό», εξήγησε.
Όσο αφορά το λάδι του αυτοκινήτου, «πρέπει να ελέγχεται και να αλλάζεται τακτικά διότι μειώνεται η ρευστότητα του, κυρίως σε αυτοκίνητα 10 ετών και άνω λόγω των υψηλών θερμοκρασιών. Οι μηχανές που είναι λίγο φθαρμένες καίνε λάδι και αν δεν το προσέξουμε μπορεί και να κάψουμε τη μηχανή», ανέφερε.
Μεταξύ άλλων, ο μηχανολόγος μηχανικός Επίκουρος Καθηγητής, τόνισε πώς μπορεί να επηρεαστούν και τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου.
Συγκεκριμένα, «οι πλακέτες και οτιδήποτε ηλεκτρονικό, σε ψηλές θερμοκρασίες μπορεί να επηρεαστεί και να δυσκολεύεται να λειτουργήσει», είπε.
«Το καλοκαίρι είναι πιο πιθανόν να παρουσιάζει βλάβη μια πλακέτα παρά τον χειμώνα», πρόσθεσε.
Στάθμευση σε μέρες καύσωνα
Ακόμη κάτι που προβληματίζει πολλούς το καλοκαίρι είναι το πού θα σταθμεύσουν το αυτοκίνητό τους ώστε και να είναι προστατευμένο το ίδιο αλλά και να μην καίει όταν θα το χρησιμοποιήσουν μετά.
«Οι θέσεις στάθμευσης κάτω από δέντρα και σκέπαστρα είναι ιδανικές το καλοκαίρι προστατεύοντας έτσι και την καμπίνα του οχήματος μας ώστε να μην ξεφλουδίσει. Αν δε βρούμε, τότε καλό είναι να χρησιμοποιούμε ηλιοπροστασία για να προστατέψουμε τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματός μας και το ταμπλό», σημείωσε ο κύριος Λαζαρή.
Ο μύθος για το air condition και την βενζίνη
Για τον «μύθο» όπως τον ονόμασε γύρω από το air condition και τη βενζίνη, μίλησε ο κύριος Λαζαρή εξηγώντας το λάθος που κάνουμε πολλοί οδηγοί
«Παρατηρείται συχνά αρκετός κόσμος να έχει το κλιματιστικό μέσα στο αυτοκίνητό του αλλά να έχει και ανοιχτά τα παράθυρα ώστε να κάνει οικονομία στη βενζίνη. Όταν όμως έχουμε το παράθυρο ανοιχτό και μπαίνει μέσα ο αέρας με κάποια ταχύτητα και γίνεται αυτός ο παφλασμός μέσα στο αυτοκίνητο, υπάρχει αντίσταση στην πορεία του οχήματος με αποτέλεσμα, είτε έχουμε τον κλιματισμό ανοιχτό είτε όχι, από τη στιγμή που έχουμε ανοιχτά τα παράθυρα, έχουμε την ίδια κατανάλωση βενζίνης»
«Συνεπώς, με τον αέρα που μπαίνει από τα παράθυρα και δημιουργεί αντίσταση στη πορεία του αυτοκινήτου καταναλώνεις περισσότερη βενζίνη, καθιστώντας μύθο αυτό που λέμε πώς εξοικονομούμε καύσιμα», εξήγησε.
Καταλήγοντας, θέλοντας να δώσει μία συμβουλή στους οδηγούς σε μέρες καύσωνα, επισήμανε πώς «ο οδηγός πρέπει να κάνει διαλλείματα διότι οι συνθήκες καύσωνα δεν είναι ιδανικές για να οδηγεί κάποιος για ώρες. Ιδανικά θα πρέπει να σταματά να ενυδατώνεται, να ξεκουράζεται και μετά να ξαναπιάνει τιμόνι»
«Παράλληλα, καλό θα ήταν πριν από μεγάλα ταξίδια, να ελέγχουμε είτε μόνοι μας το αυτοκίνητό μας είτε να το παίρνουμε για σέρβις ώστε να ελέγχονται όλα», κατέληξε.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ραντεβού με χαμηλές προσδοκίες, ελπίδες επανεκκίνησης στο Κυπριακό
Ασθενοφόρα: Ποιες μεταφορές ασθενών καλύπτει το ΓεΣΥ - Πόσα στοιχίζει
Τους ανέκοψαν για έλεγχο και έπιασαν «λαβράκι» - Στην κατοχή τους διαρρηκτικά εργαλεία
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ:
• Σκαρφάλωσε στην ταράτσα οικίας και…έκλεψε τον θερμοσίφωνα - Συνελήφθη 34χρονος
• Διανομέας τσέπωσε τις εισπράξεις και έγινε καπνός - Καταζητείται από την Αστυνομία
Ξεκάθαρος ο προσανατολισμός της Κύπρου - Τα βήματα της Κυβέρνησης για ένταξη της Κύπρου στο ΝΑΤΟ
Πλέον δεν υπάρχει καμία αμφισβήτηση για τα βήματα και τον ξεκάθαρο προσανατολισμό της κυβέρνησης για ένταξη της Κύπρου στο ΝΑΤΟ. Ένα εγχείρημα πολύ δύσκολο, που ωστόσο με προσεκτικές ενέργειες και επιμονή, μπορεί στο μέλλον να υλοποιηθεί. Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας «Καθημερινή», ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης παρουσίασε το σχέδιο για ένταξη της Κύπρου στην βορειοατλαντική Συμμαχία, στον Πρόεδρο των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν, κατά την τελευταία συνάντηση που είχαν στον Λευκό Οίκο. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο Νίκος Χριστοδουλίδης συζήτησε το σχέδιό του και με τον γενικό γραμματέα του ΝΑΤΟ, Μαρκ Ρούτε.
Ακολουθήστε το Tothemaonline.com στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
